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Arena de Fundición

La arena de fundición es una arena de cuarzo de base silícea con alta refractariedad (resistencia al calor) y una distribución granulométrica controlada, utilizada en la producción de moldes y machos en la industria de la fundición de metales. Se prefiere en la fundición de hierro, acero, aluminio, latón y bronce.

Arena de Fundición

La arena de fundición es una materia prima crítica que soporta la alta temperatura del metal fundido, mantiene con precisión la cavidad del molde y determina directamente la calidad superficial de la pieza fundida final. Gracias a su elevada pureza de SiO₂ y a sus bajos niveles de impurezas, reduce el riesgo de sinterización y adherencia en la superficie de la arena durante la fundición.

El número de finura de grano AFS (American Foundry Society) es el criterio técnico más importante para la arena de fundición. En Seyman Maden suministramos productos adaptados a las aplicaciones de fundición de hierro, acero, aluminio y latón, con 10 opciones de fracción en el rango de 15-120 AFS. La granulometría determina la rugosidad superficial de la pieza fundida, la permeabilidad a los gases y la resistencia del molde.

Utilizada en la producción de moldes de arena en verde, moldes de resina (no-bake, cold-box, shell) y machos, la arena de fundición ofrece un comportamiento homogéneo del molde gracias a su estructura lavada y cribada. Su bajo contenido de arcilla y polvo optimiza el consumo de resina y aglomerante y reduce los defectos de fundición.

Elegir la arena según el sistema de moldeo

La arena de fundición no es un producto único; el sistema aglomerante con el que trabaja cambia lo que necesita de la arena. En arena verde (green sand) la arena se liga con bentonita y agua; el sistema tolera cierta cantidad de finos y lo determinante son el AFS y la distribución granulométrica. En sistemas de resina (cold-box, no-bake, shell) el aglomerante es químico y su coste depende directamente de la limpieza de la arena: al subir el contenido de polvo y arcilla sube el consumo de resina, porque los granos finos aumentan la superficie total y exigen más aglomerante. Por eso en sistemas de resina se prefiere arena lavada, secada y de distribución estrecha.

¿Qué cambia en la arena de macho?

El macho forma las cavidades dentro del molde y durante la colada toda su superficie queda rodeada de metal líquido. Por eso la arena de macho trabaja en condiciones más exigentes que la de moldeo: debe mantener la forma sin desmoronarse y, aun así, desmoldear con facilidad tras la colada. En la práctica esto significa distribución granulométrica estrecha y bajo contenido de finos. En una arena de distribución amplia los granos finos llenan los huecos, cae la permeabilidad al gas y aparecen defectos de origen gaseoso en la superficie del macho. Para machos suelen preferirse nuestros grados en el rango 50-70 AFS; según el espesor de pared de la pieza pueden emplearse grados más finos.

Finos, arcilla y humedad: tres valores que gobiernan el consumo

Aun con el AFS correcto, el resultado no será el esperado si estos tres valores son erróneos. El polvo fino reduce la permeabilidad al gas y aumenta el consumo de aglomerante. La arcilla es útil en arena verde pero altera el equilibrio del catalizador en sistemas de resina. La humedad afecta directamente al tiempo de curado y a la resistencia del enlace en sistemas de resina, por eso nuestra arena pasa por secado en lecho fluidizado y la humedad se mide de nuevo antes del envío. En sistemas de resina y catalizados por ácido resulta además determinante la demanda de ácido (ADV) de la arena: los residuos de carbonato consumen el catalizador. Cuando este valor es crítico para usted, compartimos por adelantado el análisis del lote a enviar.

Principales aplicaciones

  • Fundición de hierro y acero
  • Fundición de aluminio, latón y bronce
  • Sistemas de moldes de arena en verde
  • Producción de moldes de resina y machos (no-bake, cold-box, shell)
  • Opciones de fracción en el rango de 15-120 AFS
  • Alta refractariedad y baja emisión de gases
  • Fundiciones de automoción, maquinaria e industriales

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